Gå til innhold
Kristian V

Kristians 159 SW 2.0JTDm 16v Sport (170hk)

Anbefalte innlegg

14 timer siden, Runet skrev:

Hvordan liker du Falkendekka?

Forløpig helt greit, men siden jeg bor på sørlandet, så har det vært mangel på skikkelig vinterføre her, og jeg har vært mye på jobb siste tiden, så har jeg ikke fått testet de skikkelig enda. Kun på litt slapseføre på E18, og der gikk det nå greit, selv i 100 km/t.. Men hadde håpet å fått testet de på litt mer normalt vinterføre snart. Men bilen kom seg jo godt fram tidligere vintere på snøføre, selv med de gamle skeivslitte vinterdekka uten særlig mønster på innsiden, så håper jo ikke de er værre enn de gamle :P 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Siden det ble postet en ganske rund kilometerstand på julaften i fjor, så får man vel poste en i år også, dog ikke sååå rundt tall:

DSC_1113.jpg.ac7f01c990efbb143618662325971838.jpg

Endret av Kristian V

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Gøy med bil og vann... :P 

Da var det min tur til å få skikkelig vannlekasje i bilen. Eller rettere sagt, den har vært der en stund, men har hatt metoder på å forhindre at det renner inn på, helt til det nå har vært et helt for jævlig regnvær for noen uker siden. Oppdaget at det var kommet mye vann bak, bilen har stått med fronten pekende oppover i svak bakke, og mistenker at lekkasjen er kun i førerdøra, den klassiske pakningen i døra som ryker for de fleste 159. Det var så mye vann at når jeg trykket hardt og fort ned der disse plastskruene til mattene går gjennom teppet, så sprutet det en liten stråle opp O.o

I dag var det heldigvis fint vær og god temperatur, så da var det bare å sette i gang, et bilde sier mer enn tusen ord sier de:

IMG_0597.thumb.jpg.8335c49230dd4e203c15909c7370996e.jpg

Nå skal den stå slik å tørke med en kupevarmer noen dager, mens teppene/skumgummien tørker inne. Etterhvert skal dørtrekkene av, mest sannsynligvis på alle når man er i gang, og fuge igjen der denne pakingen pleier å ryke.
Men jeg syntes det er litt rart, er det ikke en drenering som skal ta seg av vannet FØR det i det hele tatt skal komme opp til denne pakningen som er kjent for å ryke?
Får se om jeg evt finner disse dreneringene og hvordan tilstand disse er i. Fuger man der pakningen er, vil ikke vannet da bare gå høyere opp?
Kanskje det går opp et lys når jeg får av dørtrekkene og ser det selv...

Skal bli spennende å se om man får alt på plass igjen.... 9_9


PS: Har du hatt lekkasje i bilen og det har kommet inn en del vann, så bør teppene ut og alt må tørkes!
Skumgummien i disse teppene er tykk og holder lenge på vannet,som en svamp, og tørker svært dårlig..!

Endret av Kristian V

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Fikk flashback her til en av mine første biler, en Audi 80 CC fra '86. Var på vei til jobb da en av rutebussene tydeligvis hadde for dårlig tid til å holde fartsgrense eller vikeplikt. Måtte stå på bremsen, stive hjul. Så kom det en helt merkelig lyd, som en mellomting av gummistøvler i myr og et halvtett avløp. En brun tsunami av skittent vann med alskens rusk og rask skylte forover i bilen, såpass mye at det kom over kanten på skoa og gjorde sokkene klissvåte. Uten at jeg hadde merket det så hadde lista langs bagasjerommet hoppet av på et eller annet tidspunkt, og det hadde regnet så og si uten stopp i flere uker. Alt vannet som traff tak og bakvindu på denne 4,4 meter lange bilen endte opp i bagasjerommet, og der ble det liggende helt til jeg bremset hardt nok til at det skvulpet over og fosset inn i kupéen.

Jeg vet ikke hva moralen med historien er, annet enn å holde et øye med pakninger og alltid ha med et ekstra par sokker.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
19 timer siden, Kristian V skrev:

Gøy med bil og vann... :P 

Kanskje det går opp et lys når jeg får av dørtrekkene og ser det selv...

Skal bli spennende å se om man får alt på plass igjen.... 9_9


PS: Har du hatt lekkasje i bilen og det har kommet inn en del vann, så bør teppene ut og alt må tørkes!
Skumgummien i disse teppene er tykk og holder lenge på vannet,som en svamp, og tørker svært dårlig..!

Da skjønner du det 👍

Trenger ikke ta av plate for å tette, det holder å fuge med Tech7 el.lign på nederste del av aluplaten, kanskje 10 cm opp i begge ender. Gjør det lettere den dagen du skal bytte vindusheis... 😉

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
2 timer siden, ODDATLE skrev:

Trenger ikke ta av plate for å tette, det holder å fuge med Tech7 el.lign på nederste del av aluplaten, kanskje 10 cm opp i begge ender. Gjør det lettere den dagen du skal bytte vindusheis... 😉

Det er det som er planen, orker ikke mer demontering nå alikavel :P 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Hvis man skal være litt føre-var, hvor bør man gå over bilen for å sjekke at det ikke er tett noen sted og ikke har samlet seg masse løv og dritt? 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Vannlekkasje del 2.
I dag sto demontering av dørene for tur, for å fuge, samt gå over alt av dreneringer i alle dørene.
Var igrunn ganske lett og kjapt, brukte ca 1,5-2t på alt som ble gjort i dag.
Når dørtrekket på bakdøra på førerside ble tatt av, så jeg og merker som tydet på at vann hadde kommet inn der. Så da har jeg nok hatt to syndere for vannlekkasje her..

IMG_0280.thumb.jpg.d622f274ae423db05ce7c75ed0b132db.jpg

IMG_0281.thumb.jpg.3311abb31e4cec02b233257517aebf3e.jpg


Alle dreneringer i dørene ble gått over, og pakingen som er under dørene og over dreneringshullene ble kuttet til med en trekant, slik at vannet lettere skal komme ut. Denne pakningen ligger tett inntil døra, og kan fort pakke seg med dritt, som igjen kanskje kan hindre vannet i å renne lett ut.
Skal noen gjøre det samme, så pass på å ha noe bak om dere kutter med kniv, for å ikke få skade på lakk og evt rust i fremtiden!
IMG_0282.thumb.jpg.8e5e8a5c0ffc6c2b87814a3d8d679443.jpg


Så var det fugetid!IMG_0604.thumb.jpg.e7572c0694f5037821e276f11d2e29b5.jpg


Nå er det meldt masse regn i morgen, så da får man jo se om det er tett.....

Endret av Kristian V

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
5 timer siden, tbmul skrev:

Hvis man skal være litt føre-var, hvor bør man gå over bilen for å sjekke at det ikke er tett noen sted og ikke har samlet seg masse løv og dritt? 

Eneste jeg kjenner til nå er dørene, så jeg ville hvertfall sjekket dreneringene nederst i dørene, og evt kanskje gjort slik jeg har gjort med pakningen som er over disse under døra.
Vil du ta det enda lenger, så er det jo bare å ta av dørtrekkene og fuge før det blir et problem.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Bra jobba! Har du vurdert lydisolering i dørene når du først er i gang? 

#lydisolasjonsambassadør 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
5 timer siden, Sillyspeed skrev:

Bra jobba! Har du vurdert lydisolering i dørene når du først er i gang? 

#lydisolasjonsambassadør 

Har vurdert, men det blir ikke noe av nå.. syntes ikke 159 er så støyete.
Har kanskje litt med hvilke biler jeg er vant med fra før, Fiat 131 Racing, 116 GTV, Fiat Coupe, Punto mk1 og Alfa 155..

Måtte bruke bilen litt her om dagen, og da var det fortsatt helt ribba bortsett fra førersetet som ble satt inn, DET støya det, så alt etter det blir nok bare kos :P 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Fikk bilen tilbake fra EU-kontroll i dag - Ingen merknader! :D 

- Byttet begge hjullager foran, høyre var kaputt, derfor det bråket ekstra når jeg kjørte uten interiør! Valgte å bytte på venstre også, siden jeg ikke har noe papirer om disse er byttet tidligere. Eneste jeg har papirer på er at hjulllagerne bak er byttet ved 65,000km og 75,000km.
- Samtidig ble motorolje m/filter, bremsevæske og luftfilter byttet. Luftfilteret ble erstattet med et K&N-filter, med samme specs som orginalt.

Har eid bilen i 4 år nå, hentet den 12. Mai, men første gang reg. på meg er 23.05-2016. Begge EU i mitt eie har vært helt uten merknader.
Alfa 159 er jo en drøm å eie :D;) 

Bilen har nå gått 106.300km.

Endret av Kristian V

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Bli med i diskusjonen!

Du kan poste innlegg nå og registrere deg senere. Hvis du har en brukerkonto kan du logge inn nå for å poste med din egen konto.

Gjest
Skriv svar til emnet …

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Fjern formatering

  Only 75 emoji are allowed.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere innhold har blitt gjenopprettet.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Lignende innhold

    • Av Ipanemabraun
      Alfa Romeo 159 (type 939)
      Hensikten med denne posten/tråden er å samle informasjon om Alfa Romeo 159, til fordel for folk som er på jakt etter/vurderer å kjøpe en 159. Den kommer selvfølgelig ikke til å dekke alle mulige feil ved 159, men kan gi et inntrykk av hva du bør se etter eller være oppmerksom på. Veiledningen kommer ikke til å omtale Brera eller Spider, selv om det er samme plattform og mye av det samme gjelder disse bilene.

      '07 159 TI SportWagon 1.9 16V

      Så lurer du kanskje på; hvordan er det å ha en sånn bil? Er ikke Alfa Romeo skranglete biler som går i stykker hele tiden og står mer på verksted enn de er på veien? Det korte svaret er: NEI, overhode ikke! Det litt lengre svaret:
      Nei, Alfa Romeo 159 er solide og morsomme biler - livet er for kort til å kjøre kjedelige biler!. Imidlertid er en bruktbils verste fiende alltid den forrige eieren. Når du skal kjøpe en brukt 159 (gjelder forsåvidt alle bruktbiler) så må du ikke være redd for å gå derfra hvis det er noe som ikke stemmer. Ta deg god tid og vær nøye når du ser på bilen, det kan bli en veldig kjedelig opplevelse hvis du gjør et feilkjøp.  
      Generelt
      Ting du må være oppmerksom på:
      Steinsprang, særlig panser, hjulbuer bak og foran. Lakken på 159 er visst ganske myk og er derfor veldig utsatt for steinsprang - særlig de røde bilene. Hvis det er xenonlys på bilen - virker de? Tenner begge lampene, og lyser de kontinuerlig? Xenon-ballasten har en tendens til å ryke grunnet en noe utsatt plassering. Heldigvis ikke en spesielt vanskelig jobb å skifte dem. Virker lyktespylere på begge sidene? Det er en fordelingsventil som kan sette seg fast slik at det bare er lyktespylerne på den ene siden som virker. Ulyd fra girkasse. M32-girkassen som sitter i 1750 TBi, 1.9 JTD 8V og 16V, samt noen modeller av 2.0 JTDM 16V har på grunn av en konstruksjonsfeil hos Getrag (de som lager girkassen, altså) en tendens til å få lagerlyder grunnet dårlig smøring. I verstefall kan lagrene skjære seg helt, og da er girkassen ødelagt. Knekte fjæringer. Dette gjelder selvsagt ikke bare 159, men vær oppmerksom på om bilen på et plant underlag står skeivt. Noen ganger er det ikke mulig å se det uten å heise opp bilen og undersøke det nøyere, men en bil som står skeivt eller henger i et hjørne kan tyde på en knekt fjær. Det tredje bremselyset: på 159 Sportwagon (en av de  flotteste stasjonsvognene i verden synes jeg) hender det seg at det høytmonterte tredje bremselyset slutter å fungere helt og holdent, fordi kretskortet korroderer i stykker. Ikke så vanskelig å skifte dette lyset heller hvis man er litt nevenyttig. Slitte foringer. 159 er en forholdsvis tung bil, og foringene får gjennomgå, særlig ved litt aktiv kjøring (som denne bilen innbyr til :)). Merk deg eventuelle klunke-, knirke-, eller slaglyder når du kjører. Lenkearmstagene blir også utslitt og lager klunkelyd. Se på dekkene også; hvis det er veldig slitte kanter så tyder det på feil hjulstilling, som ofte forårsakes av utslitte foringer. Ulyd fra styreservoen. De første 159-ene forlot faktisk fabrikken med feil type servoolje, hvilket med tid og stunder tok knekken på styreservoen. Jeg vil tro de fleste har blitt skiftet på garanti per i dag, men det kan selvfølgelig forekomme unntak. Sprukne tåkelysglass.  Vindusheiser. Kan være kranglete og til slutt ryke. Heller ikke disse skal være noe problem å skifte for en som er nevenyttig. Dørstoppere (det lille staget som holder døren åpen). Hvis døren lager en slags knekkelyd når den åpnes eller lukkes, er dørstopperen utslitt. Har vel egentlig ingen særlige praktiske konsekvenser annet enn at det lyder forferdelig. Ikke særlig vanskelig å skifte disse heller. Håndbrekk. Disse kan fryse fast om vinteren grunnet en noe upraktisk føring av håndbrekksvaieren, som kan samle vann innvendig i strømpen.  Ulyd når klimaanlegget går. Kan tyde på at det er lite gass på systemet, skal bare være å fylle på igjen så blir det stille. Feilmeldinger ved oppstart som blir borte igjen. Dette tyder på lav batterispenning - 159 er kresen på batteriets tilstand, og vil ved for lav batterispenning i startøyeblikket gi feilmeldinger som blir borte igjen av seg selv etter en liten stund. Løsningen er å skifte batteri. NB! Dersom du på 2.0 JTDm om vinteren får "INSUFFICIENT OIL PRESSURE, STOP ENGINE IMMEDIATELY"-melding i displayet skyldes dette ikke lav batterispenning, men en gummipakning i oljesilen som har blitt dårlig. Dette må ikke ignoreres, kan i verste fall føre til motorhavari! På 159 SportWagon: går bakviskeren? Går den uten at du har aktivert den? Dersom den ikke går i det hele tatt betyr det at det er en gjennomføringshylse som har korrodert fast i drivakselen, og det må byttes. Dersom viskeren går uten at du har bedt den om det, kan det være motoren som begynner å fjase, eller en jordfeil. Sjekk ledningsnettet mellom bakluke og karosseri. Hjullager får juling grunnet tung bil. TI-modellene, og da særlig pre MY08 er utsatt for dette grunnet 19" sommerfelger.  Understellsbehandling. Clutch og svinghjul. Utstyrt med dobbelmassesvinghjul (som vel nesten alle moderne biler med manuell girkasse) som blir utslitt etterhvert. Kan merkes ved vibrasjoner ved pådrag fra lav fart i tungt gir. Ikke trim bilen hvis svinghjul eller clutch er slitt, det forverrer bare problemene. Knapper på betjeningshendlene bak rattet virker ikke. Dette skyldes ledningsbrudd inni hendelen eller armaturet de sitter festet i. Skjer ikke så veldig ofte. Dårlig kontakt på kupévifteresistor. Fører til at det lukter varm/svidd elektronikk i kupéen. Multikontakten under forsetene kan også bli sparket ut av festet sitt av uvare passasjerer. Låser alle dørene seg opp og igjen? Kan være det må byttes en låsekasse hvis ikke. Interiør
      Interiøret i disse bilene har jeg inntrykk av at er ganske slitesterkt. Imidlertid er det verdt å merke seg at på TI-modellene (med sportsseter) kan venstre sidepolstring på førersetet bli slitt grunnet inn- og utstigning. Dette er ikke unormalt. Når det gjelder lyd og radio så var det mulig å bestille Bose-anlegg med innbygget subwoofer. Det var også mulig å få vanlig radio/cd-spiller uten navigasjon, eller radio/cd-spiller med navigasjon. Denne finnes igjen i to varianter, avhengig av årsmodell. Systemet heter connect nav +. Etter dagens standard er dette ganske sørgelige saker, men fungerer helt greit hvis man ikke stiller for store krav. Bilene kunne også leveres med et Bluetooth-system som heter Blue&Me. Dette systemet tillater deg å koble telefonen din opp mot stereoanlegget i bilen, slik at du kan ringe og få lest meldinger ved hjelp av knapper på rattet - hvis bilen har en USB-port i hanskerommet, så har den Blue&Me. Blue&Me bruker dessverre en gammel Bluetooth-protokoll som ikke tillater musikkavspilling. Imidlertid ble det litt senere i bilens liv lansert en slags USB-pinne som muliggjorde dette, men bare dersom du har iPhone. Ellers kan USB-porten brukes til å spille av musikkfiler fra en FAT32-formatert minnepinne. Det er dessverre(?) dårlig med koppholdere (bare en!) i bilen, men det lærer man seg å leve med.
      NB! Det er en liten størrelsesforskjell på radio/cd-spilleren og navi, selv om begge deler er 2 DIN. Det betyr dessverre at en standard 2 DIN-spiller blir litt for liten dersom du har navi.
      Vedlikehold og verksteder
      Deler er ikke så vanskelig å få tak i, og det kreves ikke noen sær kompetanse for å skru på disse bilene. De kan helt fint leveres til nærmeste verksted. Imidlertid vil jeg anbefale enten Autovia i Sandvika, Ital bilservice i Oslo, Squadra Italiana Bilverksted på Vear, Auto Sportiva i Trondheim eller Carozzeria Alfa i Drøbak. Det er en automatisk oljekvalitetstabell på disse bilene som forteller deg når du må skifte motorolje, men det er en gjengs oppfatning i miljøet at det er lurt å skifte oftere enn hva denne telleren skulle tilsi. Registerreimer bør vel skiftes med vel 3-4 års mellomrom, og på 1.9 16V diesel anbefales det på det sterkeste at du skifte vannpumpe i samme slengen. Ellers skal det vel bare være å følge de  vedlikeholdsintervallene som er oppgitt i serviseheftet. 
      Motorer
      159 var å få med følgende motortyper (tabellen er stjålet skamløst fra wikipedia og oversatt av meg)
      Modell Type Slagvolum Hestekrefter Dreimoment Kompresjonsforhold År Bensinmotorer 1.75 TBi I4 1,742 cc 200 PS (147 kW) ved 5000 rpm 320 N⋅m ved 1400 rpm 9.5:1 2009–2011 1.8 I4 1,796 cc 140 PS (103 kW) ved 6500 rpm 175 N⋅m ved 3800 rpm 10.5:1 2005–2010 1.9 JTS I4 1,859 cc 160 PS (118 kW) ved 6500 rpm 190 N⋅m ved4500 rpm 11.3:1 2005–2010 2.2 JTS I4 2,198 cc 185 PS (136 kW) ved 6500 rpm 230 N⋅m ved 4500 rpm 11.3:1 2005–2010 3.2 V6 JTS Q4 V6 3,195 cc 260 PS (191 kW) ved 6200 rpm 322 N⋅m ved 3800 rpm 11.25:1 2005–2010 Dieselmotorer 1.9 JTDM 8V I4 1,910 cc 120 PS (88 kW) ved 4000 rpm 280 N⋅m ved 2000 rpm 18:1 2005–2010 1.9 JTDM 16V I4 1,910 cc 150 PS (110 kW) ved 4000 rpm 320 N⋅m ved 2000 rpm 17.5:1 2005–2010 2.0 JTDM 16V I4 1,956 cc 136 PS (100 kW) ved 4000 rpm 350 N⋅m ved 1750 rpm 16.5:1 2010–2011 2.0 JTDM 16V I4 1,956 cc 170 PS (125 kW) ved 4000 rpm 360 N⋅m ved 1750 rpm 16.5:1 2009–2011 2.4 JTDM I5 2,387 cc 200 PS (147 kW) ved 4000 rpm 400 N⋅m ved 2000 rpm 17:1 2005–2010 2.4 JTDM I5 2,387 cc 210 PS (154 kW) ved 4000 rpm 400 N⋅m ved1500 rpm 17:1 2007–2010  
      Diesel
      I Norge er det helt klart dieselmotorene som er mest populære, og da særlig 1.9 JTDM 16V 150 HK. Denne motoren regnes for å være solid, men den har noen svake punkter som det finnes remedier for. Disse punktene er i hovedsak EGR som kokser igjen og gir elendig motorgange, samt virvelspjeld som ramler av og detter nedi forbrenningskammeret med påfølgende destruksjon av topp og stempler. 1.9 8V regnes også for å være en solid motor (den har ikke virvelspjeld), men kan nok av noen oppleves som litt for liten i denne bilen.  2.0 JTDM 16V 170 HK  har  en gummipakning i oljesila som med årene blir dårlig og ikke tetter skikkelig lenger, hvilket gir for lavt oljetrykk akkurat ved oppstart. Som nevnt ovenfor må ikke dette problemet ignoreres da det i verstefall kan føre til motorhavari. Den kan også bli utsatt for sprekker i EGR-kjøleren, som dermed dumper all kjølevesken i systemet.  2.4 JTDM 20V sliter også med EGR-problemer, og er utsatt for virvelspjeldproblemer, og kjølevæskeventilen har en lufteskrue av plast som sprekker og gir lekkasje i systemet. 
       
      Benzina
      Når det gjelder bensinmotorene er det en gjengs oppfatning om at den som gir mest "smell for pengene" er 1750 TBi. Denne motoren har riktignok minst slagvolum av alle variantene, men den har greit med knuff og responderer godt på trimming. De andre bensinmotorene får gjerne kritikk blant Alfa-entusiaster fordi det er GM-motorer med tilpasninger på og oppleves derfor av enkelte som kjedelige. Imidlertid mener jeg at smaken er som baken  
      3.2 V6-eren er IKKE  Busso V6-eren som Alfa Romeo er kjent for. Det er en GM-motor med egne topper, og tilpasninger for at den skal passe Alfa Romoeos ønskede karakteristikker bedre. Den har registerkjede, som med tid og stunder må skiftes hvilket kan være en komplisert og kostbar affære. 1.8, 1.9 og 2.2 JTS er også utstyrt med registerkjeder som må skiftes (til tross for hva noen påstår, varer ikke disse evig). 2.2 JTS får også kritikk for å være en "døll" motor som er dyr i drift med fasesolenoider som blir utslitte og kjedestrammere som må skiftes. Bensinmotorene er med unntak av 1750 TBi General Motors-produkter, mens dieslene leveres av FPT (FIAT Powertrain Technology). Hvorfor har GM levert motorer til Alfa Romeo, lurer du kanskje? Jo, det er fordi dette var i en periode der FIAT og GM ønsket å slå seg sammen, men det ble av forskjellige årsaker stanset. Noe av arven er at FIAT lånte (les: tvang GM til å bruke og å betale for)  bort sine dieselmotorer (1.9 JTDM og 2.0 JTDM og sikkert flere andre) til GM (Opel, SAAB, Cadillac m.fl.) og GM lånte bort sine bensinmotorer til FIAT (deriblant 1.8, 1.9, 2.2 og 3.2 som finnes i 159).

      Automatgirkassene ble levert av Aisin Seiki og heter AWTF-80 SC. Disse girkassene er solide, de skal tåle så mye som 440 N⋅m (jeg vet det går en 159 TI 2.4 diesel i UK som har bremset 800 N⋅m på hjulene med denne girboksen - riktignok med giroljekjøler).
      MY08
      Til årsmodell 2008 (kalles MY08 for Model Year 08) kom det et "ansiktsløft" som først og fremst senket vekten med noen kilo (cirka 45), men også kom med noen andre forbedringer. Noen motoralternativer kom til (2.0 JTDm 136 hk og 170 hk). MY08 TI har visstnok også et litt mykere understell enn pre-MY08, så  pre-MY08 er av enkelte regnet for å være en morsommere bil å kjøre. MY08 fikk et flatere baksete (den såkalte "kirkebenken") slik at man i SportWagon kunne legge de helt flatt. Skinnkvaliteten ble endret, og AlfaTex ble lansert som et alternativt materiale til skinn. Bryteren for åpning av bakluken ble flyttet fra taket inni bilen til bakluka, der selve Alfa Romeo-logoen nå fungerte som bryter. Klimaanleggets kontrollpanel fikk ny symbologi på knappene, og et par funksjoner ble endret.
      Diverse
      Q2 og Q4. Q2 er Alfa Romeos navn på et system som skal etterligne mekaniske Limited Slip-diffrensialer og det fungerer ved at de bruker bremsene til å bremse de individuelle drivhjulene. Q2 var standard på MY08. Det er ikke like bra som en ekte, mekanisk LSD. Q4 er navnet på firehjulstrekksystemet, og er et et TorSen-system ikke ulikt Audis quattro-system. Biler med TI (Turismo Internazionale)-utstyrspakke er senket noen millimeter og er litt stivere, har kanalskjørt, 330mm bremseskiver foran og store røde firestemplede Brembo-kalipere. De har også sportsinteriør, der setene, rattet og instrumentene utgjør hovedforskjellen. TI-setene ansees for å være svært behaglige. TI-pakken kunne  bestilles med speilkåper i bilens farge, eller i børstet stål.   

      Bruksbil? Helt klart! '10 159 TI SportWagon 2.0 16V
       
       
      Til sist: Alfa Romeo 159 er generelt en god bil, og det er mye bil for pengene! Likevel er det greit å ha i bakhodet at de eldste 159-ene faktisk er så mye som 15 år gamle per i dag (2019). 

      Jeg tar forbehold om feil og mangler i dette innlegget. Kommer sikkert til å endre det mange ganger. Tut og kjør, og husk hilseplikten! 🙂
       
       
    • Av CatoK
      Hei, er det noen som har koblingen mellom fjærbein og nivåsensor til 159 med xenon liggende? 
    • Av CatoK
      Hei, har en 159 TBI som trenger en overhaling av girkassa type M32.
      Har lekt litt med tanken om å få inn en F40 girkasse, evt. skaffe en Q4 donorbil og bruke til å bygge om selv om ikke disse akkurat vokser på trær... (Sverige?)
      Noen som vet om dette er mulig både teknisk og ikke minst med tanke på godkjenning? Hvorfor den ikke ble levert med dette skjønner ikke jeg  Utslipp? 
      Etter litt research har jeg kommet frem til at blokka på TBI visstnok er bygd på JTD-blokka og boltmønsteret for girkassa visstnok skal være likt over hele linja. 
      Dvs. for å få inn en F40-kasse så må en bare nytt svinghjul/clutch og girvaier(?), men er det bolthull i TBI-blokka slik som det er i en JTD-blokk slik at en får montert Q4-transferkasse?
      Resten av drivverk ville vel vært å bare flytte over? Andre utfordinger? VDC måtte kanskje oppdateres/flashes?
      Er det noen som vet noe om dette, eller bare har en mening så skyt ut! Alternativet er overhaling av girkasse og å få inn en ordentlig diff.
      mvh Cato

    • Av Alfa_159_TBI_TI
      Alfa Romeo 159 har skjulte fasiliteter
      Se video 
      Der er opplyste i videoen at man kan omprogrammer disse fasiliteter, er det muligt?

      Er der noen der har erfaring med disse fasiliteter ?

      Kunne tenke meg at endre på programmeringen omkring at lukke alle vinduerne samtidigt, kunne tenke meg at denne funksjon kunne legges på dobbelt klikk på låsning av dørene, er det muligt og hvor kan ,man finne informasjon om omprogrammering !!
×
×
  • Opprett ny...