Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'ti'.



Flere søkevalg

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Småprat og bilstell
    • Bilpleie
  • Alfa Romeo
    • Alfaliv
    • Teknisk
    • Illustrerte «How to»-guider
    • Prosjekter
    • Min Alfa Romeo
  • Kjøp og salg
    • Proffsiden
    • Biler selges
    • Biler kjøpes
    • Deler selges
    • Deler kjøpes
  • Andre Italienere
    • Fiat
    • Lancia
    • Maserati
    • Andre
    • Prosjekter
    • Bilen min
  • Aktiviteter
    • KARN-aktiviteter
    • Corsa Italiana
    • Andre treff og samlinger
  • Annet
    • Nyheter om forumet
    • Tilbakemeldinger og feilrapporter
    • Rabattavtaler

Kalendere

  • KARN-aktiviteter
  • Corsa Italiana
  • Andre treff og samlinger
  • Viktige hendelser

Finn resultater i …

Finn resultater som …


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall …

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


Lokasjon


Interesser


Nettside

Fant 15 resultater

  1. Alfa Romeo 159 (type 939) Hensikten med denne posten/tråden er å samle informasjon om Alfa Romeo 159, til fordel for folk som er på jakt etter/vurderer å kjøpe en 159. Den kommer selvfølgelig ikke til å dekke alle mulige feil ved 159, men kan gi et inntrykk av hva du bør se etter eller være oppmerksom på. Veiledningen kommer ikke til å omtale Brera eller Spider, selv om det er samme plattform og mye av det samme gjelder disse bilene. '07 159 TI SportWagon 1.9 16V Så lurer du kanskje på; hvordan er det å ha en sånn bil? Er ikke Alfa Romeo skranglete biler som går i stykker hele tiden og står mer på verksted enn de er på veien? Det korte svaret er: NEI, overhode ikke! Det litt lengre svaret: Nei, Alfa Romeo 159 er solide og morsomme biler - livet er for kort til å kjøre kjedelige biler!. Imidlertid er en bruktbils verste fiende alltid den forrige eieren. Når du skal kjøpe en brukt 159 (gjelder forsåvidt alle bruktbiler) så må du ikke være redd for å gå derfra hvis det er noe som ikke stemmer. Ta deg god tid og vær nøye når du ser på bilen, det kan bli en veldig kjedelig opplevelse hvis du gjør et feilkjøp. Generelt Ting du må være oppmerksom på: Steinsprang, særlig panser, hjulbuer bak og foran. Lakken på 159 er visst ganske myk og er derfor veldig utsatt for steinsprang. Hvis det er xenonlys på bilen - virker de? Tenner begge lampene, og lyser de kontinuerlig? Xenon-ballasten har en tendens til å ryke grunnet en noe utsatt plassering. Heldigvis ikke en spesielt vanskelig jobb å skifte dem. Virker lyktespylere på begge sidene? Det er en fordelingsventil som kan sette seg fast slik at det bare er lyktespylerne på den ene siden som virker. Ulyd fra girkasse. M32-girkassen som sitter i 1750 TBi, 1.9 JTD 8V og 16V, samt noen modeller av 2.0 JTDM 16V har på grunn av en konstruksjonsfeil hos Getrag (de som lager girkassen, altså) en tendens til å få lagerlyder grunnet dårlig smøring. I verstefall kan lagrene skjære seg helt, og da er girkassen ødelagt. Knekte fjæringer. Dette gjelder selvsagt ikke bare 159, men vær oppmerksom på om bilen på et plant underlag står skeivt. Noen ganger er det ikke mulig å se det uten å heise opp bilen og undersøke det nøyere, men en bil som står skeivt eller henger i et hjørne kan tyde på en knekt fjær. Det tredje bremselyset: på 159 Sportwagon (en av de flotteste stasjonsvognene i verden synes jeg) hender det seg at det høytmonterte tredje bremselyset slutter å fungere helt og holdent, fordi kretskortet korroderer i stykker. Ikke så vanskelig å skifte dette lyset heller hvis man er litt nevenyttig. Slitte foringer. 159 er en forholdsvis tung bil, og foringene får gjennomgå, særlig ved litt aktiv kjøring (som denne bilen innbyr til :)). Merk deg eventuelle klunke-, knirke-, eller slaglyder når du kjører. Lenkearmstagene blir også utslitt og lager klunkelyd. Se på dekkene også; hvis det er veldig slitte kanter så tyder det på feil hjulstilling, som ofte forårsakes av utslitte foringer. Ulyd fra styreservoen. De første 159-ene forlot faktisk fabrikken med feil type servoolje, hvilket med tid og stunder tok knekken på styreservoen. Jeg vil tro de fleste har blitt skiftet på garanti per i dag, men det kan selvfølgelig forekomme unntak. Sprukne tåkelysglass. Vindusheiser. Kan være kranglete og til slutt ryke. Heller ikke disse skal være noe problem å skifte for en som er nevenyttig. Dørstoppere (det lille staget som holder døren åpen). Hvis døren lager en slags knekkelyd når den åpnes eller lukkes, er dørstopperen utslitt. Har vel egentlig ingen særlige praktiske konsekvenser annet enn at det lyder forferdelig. Ikke særlig vanskelig å skifte disse heller. Håndbrekk. Disse kan fryse fast om vinteren grunnet en noe upraktisk føring av håndbrekksvaieren, som kan samle vann innvendig i strømpen. Ulyd når klimaanlegget går. Kan tyde på at det er lite gass på systemet, skal bare være å fylle på igjen så blir det stille. Feilmeldinger ved oppstart som blir borte igjen. Dette tyder på lav batterispenning - 159 er kresen på batteriets tilstand, og vil ved for lav batterispenning i startøyeblikket gi feilmeldinger som blir borte igjen av seg selv etter en liten stund. Løsningen er å skifte batteri. NB! Dersom du på 2.0 JTDm om vinteren får "INSUFFICIENT OIL PRESSURE, STOP ENGINE IMMEDIATELY"-melding i displayet skyldes dette ikke lav batterispenning, men en gummipakning i oljesilen som har blitt dårlig. Dette må ikke ignoreres, kan i verste fall føre til motorhavari! På 159 SportWagon: går bakviskeren? Går den uten at du har aktivert den? Dersom den ikke går i det hele tatt betyr det at det er en gjennomføringshylse som har korrodert fast i drivakselen, og det må byttes. Dersom viskeren går uten at du har bedt den om det, kan det være motoren som begynner å fjase, eller en jordfeil. Sjekk ledningsnettet mellom bakluke og karosseri. Hjullager får juling grunnet tung bil. TI-modellene, og da særlig pre MY08 er utsatt for dette grunnet 19" sommerfelger. Understellsbehandling. Clutch og svinghjul. Utstyrt med dobbelmassesvinghjul (som vel nesten alle moderne biler med manuell girkasse) som blir utslitt etterhvert. Kan merkes ved vibrasjoner ved pådrag fra lav fart i tungt gir. Ikke trim bilen hvis svinghjul eller clutch er slitt, det forverrer bare problemene. Knapper på betjeningshendlene bak rattet virker ikke. Dette skyldes ledningsbrudd inni hendelen eller armaturet de sitter festet i. Skjer ikke så veldig ofte. Dårlig kontakt på kupévifteresistor. Fører til at det lukter varm/svidd elektronikk i kupéen. Multikontakten under forsetene kan også bli sparket ut av festet sitt av uvare passasjerer. Interiør Interiøret i disse bilene har jeg inntrykk av at er ganske slitesterkt. Imidlertid er det verdt å merke seg at på TI-modellene (med sportsseter) kan venstre sidepolstring på førersetet bli slitt grunnet inn- og utstigning. Dette er ikke unormalt. Når det gjelder lyd og radio så var det mulig å bestille Bose-anlegg med innbygget subwoofer. Det var også mulig å få vanlig radio/cd-spiller uten navigasjon, eller radio/cd-spiller med navigasjon. Denne finnes igjen i to varianter, avhengig av årsmodell. Systemet heter connect nav +. Etter dagens standard er dette ganske sørgelige saker, men fungerer helt greit hvis man ikke stiller for store krav. Bilene kunne også leveres med et Bluetooth-system som heter Blue&Me. Dette systemet tillater deg å koble telefonen din opp mot stereoanlegget i bilen, slik at du kan ringe og lese meldinger ved hjelp av knapper på rattet - hvis bilen har en USB-port i hanskerommet, så har den Blue&Me. Blue&Me bruker desverre en gammel Bluetooth-protokoll som ikke tillater musikkavspilling. Imidlertid ble det litt senere i bilens liv lansert en slags USB-pinne som muliggjorde dette, men bare dersom du har iPhone. Ellers kan USB-porten brukes til å spille av musikkfiler fra en FAT32-formatert minnepinne. Det er desverre(?) dårlig med koppoholdere (bare en!) i bilen, men det lærer man seg å leve med. NB! Det er en liten størrelsesforskjell på radio/cd-spilleren og navi, selv om begge deler er 2 DIN. Det betyr dessverre at en standard 2 DIN-spiller blir litt for liten dersom du har navi. Vedlikehold og verksteder Deler er ikke så vanskelig å få tak i, og det kreves ikke noen sær kompetanse for å skru på disse bilene. De kan helt fint leveres til nærmeste verksted. Imidlertid vil jeg anbefale enten Autovia i Sandvika, Ital bilservice i Oslo, Squadra Italiana Bilverksted på Vear, Auto Sportiva i Trondheim eller Carozzeria Alfa i Drøbak. Det er en oljekvalitetsteller på disse bilene som forteller deg når du må skifte motorolje, men det er en gjengs oppfatning i miljøet at det er lurt å skifte oftere enn hva denne telleren skulle tilsi. Motorer 159 var å få med følgende motortyper (tabellen er stjålet skamløst fra wikipedia og oversatt av meg) Modell Type Slagvolum Hestekrefter Dreimoment Kompresjonsforhold År Bensinmotorer 1.75 TBi I4 1,742 cc 200 PS (147 kW) ved 5000 rpm 320 N⋅m ved 1400 rpm 9.5:1 2009–2011 1.8 I4 1,796 cc 140 PS (103 kW) ved 6500 rpm 175 N⋅m ved 3800 rpm 10.5:1 2005–2010 1.9 JTS I4 1,859 cc 160 PS (118 kW) ved 6500 rpm 190 N⋅m ved4500 rpm 11.3:1 2005–2010 2.2 JTS I4 2,198 cc 185 PS (136 kW) ved 6500 rpm 230 N⋅m ved 4500 rpm 11.3:1 2005–2010 3.2 V6 JTS Q4 V6 3,195 cc 260 PS (191 kW) ved 6200 rpm 322 N⋅m ved 3800 rpm 11.25:1 2005–2010 Dieselmotorer 1.9 JTDM 8V I4 1,910 cc 120 PS (88 kW) ved 4000 rpm 280 N⋅m ved 2000 rpm 18:1 2005–2010 1.9 JTDM 16V I4 1,910 cc 150 PS (110 kW) ved 4000 rpm 320 N⋅m ved 2000 rpm 17.5:1 2005–2010 2.0 JTDM 16V I4 1,956 cc 136 PS (100 kW) ved 4000 rpm 350 N⋅m ved 1750 rpm 16.5:1 2010–2011 2.0 JTDM 16V I4 1,956 cc 170 PS (125 kW) ved 4000 rpm 360 N⋅m ved 1750 rpm 16.5:1 2009–2011 2.4 JTDM I5 2,387 cc 200 PS (147 kW) ved 4000 rpm 400 N⋅m ved 2000 rpm 17:1 2005–2010 2.4 JTDM I5 2,387 cc 210 PS (154 kW) ved 4000 rpm 400 N⋅m ved1500 rpm 17:1 2007–2010 Diesel I Norge er det helt klart dieselmotorene som er mest populære, og da særlig 1.9 JTDM 16V 150 HK. Denne motoren regnes for å være solid, men den har noen svake punkter som det finnes remedier for. Disse punktene er i hovedsak EGR som kokser igjen og gir elendig motorgange, samt virvelspjeld som ramler av og detter nedi forbrenningskammeret med påfølgende destruksjon av topp og stempler. 1.9 8V regnes for å være en solid motor, men kan nok av noen oppleves som litt for liten i denne bilen. Når det gjelder 2.0 JTDM 16V 170 HK sliter den med en gummipakning i oljesila som med årene blir dårlig og ikke tetter skikkelig lenger, hvilket gir for lavt oljetrykk akkurat ved oppstart. Som nevnt ovenfor må ikke dette problemet ignoreres da det i verstefall kan føre til motorhavari. Den kan også bli utsatt for sprekker i EGR-kjøleren, som dermed dumper all kjølevesken i systemet. 2.4 JTDM 20V sliter også med EGR-problemer, og er utsatt for virvelspjeldproblemer, og kjølevæskeventilen har en lufteskrue av plast som sprekker og gir lekkasje i systemet. Benzina Når det gjelder bensinmotorene er det en gjengs oppfatning om at den som gir mest "smell for pengene" er 1750 TBi. Denne motoren har riktignok minst slagvolum av alle variantene, men den har greit med knuff og responderer godt på trimming. De andre bensinmotorene får gjerne kritikk blant Alfa-entusiaster fordi det er GM-motorer med tilpasninger på og oppleves derfor av enkelte som kjedelige. Imidlertid mener jeg at smaken er som baken 3.2 V6-eren er IKKE Busso V6-eren som Alfa Romeo er kjent for. Det er en GM-motor med egne topper, og tilpasninger for at den skal passe Alfa Romoeos ønskede karakteristikker bedre. Den har registerkjede, som med tid og stunder må skiftes hvilket kan være en komplisert og kostbar affære. 1.8, 1.9 og 2.2 JTS er også utstyrt med registerkjeder som må skiftes (til tross for hva noen påstår, varer ikke disse evig). 2.2 JTS får også kritikk for å være en "døll" motor som er dyr i drift med fasesolenoider som blir utslitte og kjedestrammere som må skiftes. Bensinmotorene er med unntak av 1750 TBi General Motors-produkter, mens dieslene leveres av FPT (FIAT Powertrain Technology). Hvorfor har GM levert motorer til Alfa Romeo, lurer du kanskje? Jo, det er fordi dette var i en periode der FIAT og GM ønsket å slå seg sammen, men det ble av forskjellige årsaker stanset. Noe av arven er at FIAT lånte (les: tvang GM til å bruke og å betale for) bort sine dieselmotorer (1.9 JTDM og 2.0 JTDM og sikkert flere andre) til GM (Opel, SAAB, Cadillac m.fl.) og GM lånte bort sine bensinmotorer til FIAT (deriblant 1.8, 1.9, 2.2 og 3.2 som finnes i 159). Automatgirkassene ble levert av Aisin Seiki og heter AWTF-80 SC. Disse girkassene er solide, de skal tåle så mye som 440 N⋅m (jeg vet det går en 159 TI 2.4 diesel i UK som har bremset 800 N⋅m på hjulene med denne girboksen - riktignok med giroljekjøler). MY08 Til årsmodell 2008 (kalles MY08 for Model Year 08) kom det et "ansiktsløft" som først og fremst senket vekten med noen kilo (cirka 45), men også kom med noen andre forbedringer. Noen motoralternativer kom til (2.0 JTDm 136 hk og 170 hk). MY08 TI har visstnok også et litt mykere understell enn pre-MY08, så pre-MY08 er av enkelte regnet for å være en morsommere bil å kjøre. MY08 fikk et flatere baksete (den såkalte "kirkebenken") slik at man i SportWagon kunne legge de helt flatt. Skinnkvaliteten ble endret, og AlfaTex ble lansert som et alternativt materiale til skinn. Bryteren for åpning av bakluken ble flyttet fra taket inni bilen til bakluka, der selve Alfa Romeo-logoen nå fungerte som bryter. Klimaanleggets kontrollpanel fikk ny symbologi på knappene, og et par funksjoner ble endret. Diverse Q2 og Q4. Q2 er Alfa Romeos navn på et system som skal etterligne mekaniske Limited Slip-diffrensialer og det fungerer ved at de bruker bremsene til å bremse de individuelle drivhjulene. Q2 var standard på MY08. Det er ikke like bra som en ekte, mekanisk LSD. Q4 er navnet på firehjulstrekksystemet, og er et et TorSen-system ikke ulikt Audis quattro-system. Biler med TI (Turismo Internazionale)-utstyrspakke er senket noen millimeter og er litt stivere, har kanalskjørt, 330mm bremseskiver foran og store røde firestemplede Brembo-kalipere. De har også sportsinteriør, der setene, rattet og instrumentene utgjør hovedforskjellen. TI-setene ansees for å være svært behaglige. TI-pakken kunne bestilles med speilkåper i bilens farge, eller i børstet stål. Bruksbil? Helt klart! '10 159 TI SportWagon 2.0 16V Til sist: Alfa Romeo 159 er generelt en god bil, og det er mye bil for pengene! Likevel er det greit å ha i bakhodet at de eldste 159-ene faktisk er så mye som 15 år gamle per i dag (2019). Jeg tar forbehold om feil og mangler i dette innlegget. Kommer sikkert til å endre det mange ganger. Tut og kjør, og husk hilseplikten! 🙂
  2. Hi there, The keychains are manufactured in 2mm stainless steel. The surface is brushed 4 times(various grammages). The price for each keychain is 9.50€ and 4€ for shipping(no matter how many keychains). I accept only PayPal. I have 100% positive feedback on Ebay. If you want to order the keychain or if you have any questions just send me a private message. I also make a custom steel items: FLANGES,BRACKETS,EMBLEMS... If you have any idea please let me know ! ! !
  3. Hei, Det vurderes å skifte ut en bil i heimen. Jeg har enda ikke bestemt meg helt om "gliset" skal få gå, eller om det er den litt eldre 159 Sedan som skal selges. Men! Jeg har nå lagt ut "gliset" på finn. Se om det er noe interesse her også. På tross at det er "feil" type drivstoff på den. Jeg hadde vasket og shinet den i helgen, skulle ta bilder i dag. Men kjørte selvfølgelig inn i området hvor de vasket veien i morrest. Ergo, skikkelig møkkete bil. Så får vente litt med nye bilder. Bildene i annonsen er fra da jeg kjøpte bilen av Runet. Den har naturlig nok fått litt bruksslitasje etter den tid. Samt et idiotisk irriterende bittelite hakk i lakken på en dør, som jeg velger å tro er en gammel dame i Audi eller BMW som smeldte opp døra sin og traff min. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=94942599&fks=94942599
  4. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=105424391 Nydelig stasjonsvogn med sjelden utstyrskombinasjon!Beige skinninteriør og TI-styling! Selges for 85.000 kr eks. omreg. En tidligere kjøper av denne bilen hadde utsøkt bilsmak. Han ville ha TI-versjonen, men med lyst interiør. Dessverre var ikke dette å finne som original TI-versjon. Derfor kjøpte han en sportswagon og skiftet speilene, originalt senket med TI-fjører, satt på TI-felger, satt på TI-skjermer lakkert i bilens farge og calipterene ble lakkert rød.Kombiner dette med et svart eksteriør er det en perfekt kombinasjon mellom stil, luksus og praksis. Dette er en helt vanlig stasjonsvogn på lik linje med en A4, 3-serie og c-klasse i kvalitet og brukervenlighet/dirft, men ser bare vanvittig stilig ut og er billigere i innkjøp.På 3 år og nesten 50.000 har jeg kun måtte skifte skiver/klosser foran, nedre bærearmer foran og renset diselpartikkelfilter. Bilen EU-godkjennes i disse dager.Det er mye godt å si om denne bilen, men setter prisen litt rimelig da vi er på jakt etter EL-bil og det er enkelte små ting som burde få oppmerksomhet. Se de siste 3 bildene.Forresten, original basskasse i bagasjerommet med bosehøytalere gjør kjøreturen til en lydmessig frydefull opplevelse.Selges grunnet potensielt kjøp av EL-bil (og da jeg nettopp har kjøpt en GTV til å ha i garasjen). Bytte i billig EL-bil kan være av interesse.
  5. Er det noen som har 1 stk 19 tomms Ti felg til overs jeg kunne fått kjøpt til en billig penge? Har lagt med et bilde av felgen jeg er på utkikk etter.
  6. Selger min Alfa 159 TI 2,4 Q4. Noen som er interessert i denne? Selges til fordelaktig pris. KM 122500, 2007 mod. Strøken Alfa Romeo 2,4 Q4 4x4 med TI pakke. (Brembo bremser, sidekjørt, sportsunderstell ++) Navigasjon, DAB+, Servicehefte, understellsbehandlet og lakkforseglet. Regreim og vannpumpe skiftet for 6000 km siden, Fast og fin og godt vedlikehold. Alle slitedeler er blitt skiftet fortløpende og bilen fremstår i meget god stand. Nytt rustfritt eksosanlegg ble montert 11.10.17. 19" Sommerhjul og 18" vinterhjul (pigg). Ta gjerne kontakt for utfyllende informasjon. Hilsen Vegard, 911 61 605
  7. Hei. Må bytte dynamo i min Alfa Romeo 159 jtd 150hk 16v, og har funnet ein delebil som kanskje fortsatt har dynamoen. Det er ein 159 jtd 120hk 8v. Passer den dynamoen i min bil?
  8. Jeg ville bare opplyse om at min kjære og vakre Alfa 159 Ti står nå for salg, pga overgang til Alfa Romeo Giulia Veloce =) https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=95018598&fks=95018598 Dette er en fantastisk flott bil som har gått lite og har ingen rustskader eller andre skader. Bilen er også fått ett løft fra 136 hk av Optituning til 180 hk, denne bilen drar noe helt fantastisk! Bare å ta kontakt med meg hvis du skulle ha spørsmål via enten e-post eller sms, du kan sende pm til meg her også men jeg er desverre ikke like flink til å svippe innom her så det kan ta lengre tid før du får svar Tlf: 99342644 Epost: [email protected]
  9. Vil nå prøve å legge ut min Alfa for salg med tungt hjerte Modell: Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDM Ti 2007 årgang Km Stand: 173 000 Bilen har nå stått avskiltet i ca 1 år. Registerreima valgte å hoppe av og motoren kokte, vannpumpa ble ødelagt. Dette har jeg fått byttet, så det er nytt. Men kom noe ulyd av motoren når jeg prøvde å starte etter det. Mistenker at motoren har skjert seg. Så nå vil jeg selge bilen som rep-objekt. Bilen har noe lakkskader i panser, litt rust under, og splitteren på eksospotta på sveises. Følger med Sommer og vinterhjul. ellers er bilen pen og god å kjøre (når det var i orden) Legger ut "annonse" her får å se om det er interesse for bilen. Kontakt meg gjerne for mer info og bilder
  10. Hel og fin 159 selges, se finn annonse. SOLGT
  11. Meget pen 159 sw selges grunnet overgang til større bil/jobbkjøring. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=137077510
  12. Min kjære 159 skal selges og den legges ut på Finn om ikke lenge. Dette er en 2008 årgang som er gått 115.000 km i skrivende stund og bor i en garasje på Ranheim i Trondheim. Regner med jeg ikke behøver å fortelle om hvor god denne bilen er å kjøre på dette forumet. For ikke å snakke om at dette, hvertfall i mine øyne, er noe av det lekreste som ruller rundt på veiene. Det er derfor med tungt hjerte jeg legger ut en "annonse" her på forumet først for å lufte interessen og kanskje finne en ny eier som vil ta godt vare på bilen. Jeg har det siste året byttet øvre og nedre bærearmer på begge sider foran i tillegg til hjullagrene samt nye skiver og klosser bak. Ny EGR-ventil, med struping, er satt inn. Oljeskift er gjort ca hver 15.000 km samt at girkassen har fått den beste olje som kan oppdrives. Det er også installert bunnpannevarmer og kupevarmer som er gull verdt når gradestokken kryper nedover. Jeg har byttet girmansjett og girkule samt håndbrekkmansjett og hånbrekkhåndtak for at det skal matche sportsrattet med de røde kontrastsømmene. Følger med sommer- og vinterhjul på hhv 19" og 17" felger. Hånbrekkvaier må skiftes da denne er slakk. Det er en liten rustflekk på fremre skjerm samt noen mindre steinsprutmerker foran som er relativt greie å fikse. Bilen er kun kjørt frem og tilbake til jobb som er en strekning på ca 60 km hver vei. Den er i mitt eie ikke bykjørt og ikke brukt til småkjøring. Ta gjerne kontakt for mer info og bilder.
  13. Nydelig bil selges med tungt hjerte. Dette er min 9 Alfa. Nydelig 1,8 liters Turbo Benzina med 200 hk og flott dreiemoment. Kombinert med Q2 diff som gjør vinterkjøring til en lek og svingete veier til en opplevelse. Nyimport av Autovia under tiden Alfa stod uten importør, 1 eier før meg. Kjøpt av meg Juni 2014 av Autovia i Sandvika. Reg reim byttet i 2014 samt ny girkasse og svinghjul ble byttet på garanti i 2014. Bilen er veldig pertentlig holdt. Bilen ble eugodkjent forrige uke med null feil og skal ikke inn igjen før i 2019. 19" sommerhjul på originale mørke grå TI felger. 18" vinterhjul på originale lyse lfa felger. Alle service holdt. Bilen har nå rullet rett over 100 000 km uten et feilslag Avtagbart hengerfeste brukt til sykkelstativ. Jeg har i tillegg oppgradert annlegget og satt inn en moderne Pioneer spiller med touch skjerm samt to aktive subwoofere under hvert forsete. Spiller godt og man kan kople til telefonen via Bluetooth eller USB og kjøre mirror-link. Anlegget kostet ca 15000 og ble montert inn høsten 2015. Det er også DAB men jeg har valgt å ikke montere antennen da jeg synes den er sjenerende og ikke hører på radio. Kan nonteres før evt salg. Jeg skriver ikke så mye mer annet et at det er en TBI motor, 09MY, TI utgave og SW (uten rails) for dere kan sikkert minst like mye som meg om disse bilene. Skulle du ha noen spørsmål er det bare å ta kontakt på pm. Pris: Ønsker 270 000 / bud Bilen befinner seg i østlandsområdet 2 uker til før den vender snuten hjem til Bergen. Så om noen er interessert så kan den vises både i og rundt Oslo eller Bergen om 2 ukers tid.
  14. Da er tiden inne for å selge denne til en annen som kan ha glede av verdens vakreste stasjonsvogn. 2010 mod med frisk 2,0 170 hk dieselmotor, TI utsyr, SW uten rails. 150 tusen km ca, i vårt eie kjørt 55 tusen problemfrie km med bytte av slitedeler. Vognen har nettopp fått seg en utvendig shining toppet med Swisswax Scuderia voks, og innvendig rens og lærpleie hos anerkjent og profesjonell bilpleiefirma. Finner info om bilen her: Finnannonse med nye bilder kommer senere.
  15. Etter eid 2 stk 159 sw ble det en sedan, fikk henvendelse fra en på forumet som skulle selge sin bil. Den har da ikke vært annonsert ute eller på forumet. Noen kjenner sikkert til bilen. etter litt prat og prøvekjøring så ble det handel. jeg er eier nr 3. Ellers er bilen en 2,2 TI selespeed, 2007 mod. Svart. Servicer fulgt. Km 92000.. solgt ny i Norge. Godt utstyrt men mangler bose. Men når får oppgradert stereo så blir det bra likevel. Trenger få oppgradert stereo til 2-din. Bilen trenger polish, trenger det virkelig og begynte i kveld. Nesten ferdig. Men bør vel kjøre på noe voks også, tips? Var jo skeptisk til både motor og selespeed, men kjede er byttet i 2012 og selespeed har fått nye væsker og er kalibrert, jevnlig service. Selespeed er jo litt spesielt men moro 😊Tror det er viktig å ta regelmessige servicer så tenker jeg dette blir bra. Kjører den som automat til vanlig men er moro kjøre F1 å 😉 Er ikke helt som vanlig automat, den er litt mer forsinket under giring. Men det funker og F1 går raskere å gire hvis man ønsker. så håper jeg Alfa eierskapet blir noenlunde problemfritt 😊
×
×
  • Opprett ny...