Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene '159'.



Flere søkevalg

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Småprat og bilstell
    • Bilpleie
  • Alfa Romeo
    • Alfaliv
    • Teknisk
    • Illustrerte «How to»-guider
    • Prosjekter
    • Min Alfa Romeo
  • Kjøp og salg
    • Proffsiden
    • Biler selges
    • Biler kjøpes
    • Deler selges
    • Deler kjøpes
  • Andre Italienere
    • Fiat
    • Lancia
    • Maserati
    • Andre
    • Prosjekter
    • Bilen min
  • Aktiviteter
    • KARN-aktiviteter
    • Corsa Italiana
    • Andre treff og samlinger
  • Annet
    • Nyheter om forumet
    • Tilbakemeldinger og feilrapporter
    • Rabattavtaler

Kalendere

  • KARN-aktiviteter
  • Corsa Italiana
  • Andre treff og samlinger
  • Viktige hendelser

Finn resultater i …

Finn resultater som …


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall …

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


Lokasjon


Interesser


Nettside

Fant 48 resultater

  1. Alfa Romeo 159 (type 939) Hensikten med denne posten/tråden er å samle informasjon om Alfa Romeo 159, til fordel for folk som er på jakt etter/vurderer å kjøpe en 159. Den kommer selvfølgelig ikke til å dekke alle mulige feil ved 159, men kan gi et inntrykk av hva du bør se etter eller være oppmerksom på. Veiledningen kommer ikke til å omtale Brera eller Spider, selv om det er samme plattform og mye av det samme gjelder disse bilene. '07 159 TI SportWagon 1.9 16V Så lurer du kanskje på; hvordan er det å ha en sånn bil? Er ikke Alfa Romeo skranglete biler som går i stykker hele tiden og står mer på verksted enn de er på veien? Det korte svaret er: NEI, overhode ikke! Det litt lengre svaret: Nei, Alfa Romeo 159 er solide og morsomme biler - livet er for kort til å kjøre kjedelige biler!. Imidlertid er en bruktbils verste fiende alltid den forrige eieren. Når du skal kjøpe en brukt 159 (gjelder forsåvidt alle bruktbiler) så må du ikke være redd for å gå derfra hvis det er noe som ikke stemmer. Ta deg god tid og vær nøye når du ser på bilen, det kan bli en veldig kjedelig opplevelse hvis du gjør et feilkjøp. Generelt Ting du må være oppmerksom på: Steinsprang, særlig panser, hjulbuer bak og foran. Lakken på 159 er visst ganske myk og er derfor veldig utsatt for steinsprang. Hvis det er xenonlys på bilen - virker de? Tenner begge lampene, og lyser de kontinuerlig? Xenon-ballasten har en tendens til å ryke grunnet en noe utsatt plassering. Heldigvis ikke en spesielt vanskelig jobb å skifte dem. Virker lyktespylere på begge sidene? Det er en fordelingsventil som kan sette seg fast slik at det bare er lyktespylerne på den ene siden som virker. Ulyd fra girkasse. M32-girkassen som sitter i 1750 TBi, 1.9 JTD 8V og 16V, samt noen modeller av 2.0 JTDM 16V har på grunn av en konstruksjonsfeil hos Getrag (de som lager girkassen, altså) en tendens til å få lagerlyder grunnet dårlig smøring. I verstefall kan lagrene skjære seg helt, og da er girkassen ødelagt. Knekte fjæringer. Dette gjelder selvsagt ikke bare 159, men vær oppmerksom på om bilen på et plant underlag står skeivt. Noen ganger er det ikke mulig å se det uten å heise opp bilen og undersøke det nøyere, men en bil som står skeivt eller henger i et hjørne kan tyde på en knekt fjær. Det tredje bremselyset: på 159 Sportwagon (en av de flotteste stasjonsvognene i verden synes jeg) hender det seg at det høytmonterte tredje bremselyset slutter å fungere helt og holdent, fordi kretskortet korroderer i stykker. Ikke så vanskelig å skifte dette lyset heller hvis man er litt nevenyttig. Slitte foringer. 159 er en forholdsvis tung bil, og foringene får gjennomgå, særlig ved litt aktiv kjøring (som denne bilen innbyr til :)). Merk deg eventuelle klunke-, knirke-, eller slaglyder når du kjører. Lenkearmstagene blir også utslitt og lager klunkelyd. Se på dekkene også; hvis det er veldig slitte kanter så tyder det på feil hjulstilling, som ofte forårsakes av utslitte foringer. Ulyd fra styreservoen. De første 159-ene forlot faktisk fabrikken med feil type servoolje, hvilket med tid og stunder tok knekken på styreservoen. Jeg vil tro de fleste har blitt skiftet på garanti per i dag, men det kan selvfølgelig forekomme unntak. Sprukne tåkelysglass. Vindusheiser. Kan være kranglete og til slutt ryke. Heller ikke disse skal være noe problem å skifte for en som er nevenyttig. Dørstoppere (det lille staget som holder døren åpen). Hvis døren lager en slags knekkelyd når den åpnes eller lukkes, er dørstopperen utslitt. Har vel egentlig ingen særlige praktiske konsekvenser annet enn at det lyder forferdelig. Ikke særlig vanskelig å skifte disse heller. Håndbrekk. Disse kan fryse fast om vinteren grunnet en noe upraktisk føring av håndbrekksvaieren, som kan samle vann innvendig i strømpen. Ulyd når klimaanlegget går. Kan tyde på at det er lite gass på systemet, skal bare være å fylle på igjen så blir det stille. Feilmeldinger ved oppstart som blir borte igjen. Dette tyder på lav batterispenning - 159 er kresen på batteriets tilstand, og vil ved for lav batterispenning i startøyeblikket gi feilmeldinger som blir borte igjen av seg selv etter en liten stund. Løsningen er å skifte batteri. NB! Dersom du på 2.0 JTDm om vinteren får "INSUFFICIENT OIL PRESSURE, STOP ENGINE IMMEDIATELY"-melding i displayet skyldes dette ikke lav batterispenning, men en gummipakning i oljesilen som har blitt dårlig. Dette må ikke ignoreres, kan i verste fall føre til motorhavari! På 159 SportWagon: går bakviskeren? Går den uten at du har aktivert den? Dersom den ikke går i det hele tatt betyr det at det er en gjennomføringshylse som har korrodert fast i drivakselen, og det må byttes. Dersom viskeren går uten at du har bedt den om det, kan det være motoren som begynner å fjase, eller en jordfeil. Sjekk ledningsnettet mellom bakluke og karosseri. Hjullager får juling grunnet tung bil. TI-modellene, og da særlig pre MY08 er utsatt for dette grunnet 19" sommerfelger. Understellsbehandling. Clutch og svinghjul. Utstyrt med dobbelmassesvinghjul (som vel nesten alle moderne biler med manuell girkasse) som blir utslitt etterhvert. Kan merkes ved vibrasjoner ved pådrag fra lav fart i tungt gir. Ikke trim bilen hvis svinghjul eller clutch er slitt, det forverrer bare problemene. Knapper på betjeningshendlene bak rattet virker ikke. Dette skyldes ledningsbrudd inni hendelen eller armaturet de sitter festet i. Skjer ikke så veldig ofte. Dårlig kontakt på kupévifteresistor. Fører til at det lukter varm/svidd elektronikk i kupéen. Multikontakten under forsetene kan også bli sparket ut av festet sitt av uvare passasjerer. Interiør Interiøret i disse bilene har jeg inntrykk av at er ganske slitesterkt. Imidlertid er det verdt å merke seg at på TI-modellene (med sportsseter) kan venstre sidepolstring på førersetet bli slitt grunnet inn- og utstigning. Dette er ikke unormalt. Når det gjelder lyd og radio så var det mulig å bestille Bose-anlegg med innbygget subwoofer. Det var også mulig å få vanlig radio/cd-spiller uten navigasjon, eller radio/cd-spiller med navigasjon. Denne finnes igjen i to varianter, avhengig av årsmodell. Systemet heter connect nav +. Etter dagens standard er dette ganske sørgelige saker, men fungerer helt greit hvis man ikke stiller for store krav. Bilene kunne også leveres med et Bluetooth-system som heter Blue&Me. Dette systemet tillater deg å koble telefonen din opp mot stereoanlegget i bilen, slik at du kan ringe og lese meldinger ved hjelp av knapper på rattet - hvis bilen har en USB-port i hanskerommet, så har den Blue&Me. Blue&Me bruker desverre en gammel Bluetooth-protokoll som ikke tillater musikkavspilling. Imidlertid ble det litt senere i bilens liv lansert en slags USB-pinne som muliggjorde dette, men bare dersom du har iPhone. Ellers kan USB-porten brukes til å spille av musikkfiler fra en FAT32-formatert minnepinne. Det er desverre(?) dårlig med koppoholdere (bare en!) i bilen, men det lærer man seg å leve med. NB! Det er en liten størrelsesforskjell på radio/cd-spilleren og navi, selv om begge deler er 2 DIN. Det betyr dessverre at en standard 2 DIN-spiller blir litt for liten dersom du har navi. Vedlikehold og verksteder Deler er ikke så vanskelig å få tak i, og det kreves ikke noen sær kompetanse for å skru på disse bilene. De kan helt fint leveres til nærmeste verksted. Imidlertid vil jeg anbefale enten Autovia i Sandvika, Ital bilservice i Oslo, Squadra Italiana Bilverksted på Vear, Auto Sportiva i Trondheim eller Carozzeria Alfa i Drøbak. Det er en oljekvalitetsteller på disse bilene som forteller deg når du må skifte motorolje, men det er en gjengs oppfatning i miljøet at det er lurt å skifte oftere enn hva denne telleren skulle tilsi. Motorer 159 var å få med følgende motortyper (tabellen er stjålet skamløst fra wikipedia og oversatt av meg) Modell Type Slagvolum Hestekrefter Dreimoment Kompresjonsforhold År Bensinmotorer 1.75 TBi I4 1,742 cc 200 PS (147 kW) ved 5000 rpm 320 N⋅m ved 1400 rpm 9.5:1 2009–2011 1.8 I4 1,796 cc 140 PS (103 kW) ved 6500 rpm 175 N⋅m ved 3800 rpm 10.5:1 2005–2010 1.9 JTS I4 1,859 cc 160 PS (118 kW) ved 6500 rpm 190 N⋅m ved4500 rpm 11.3:1 2005–2010 2.2 JTS I4 2,198 cc 185 PS (136 kW) ved 6500 rpm 230 N⋅m ved 4500 rpm 11.3:1 2005–2010 3.2 V6 JTS Q4 V6 3,195 cc 260 PS (191 kW) ved 6200 rpm 322 N⋅m ved 3800 rpm 11.25:1 2005–2010 Dieselmotorer 1.9 JTDM 8V I4 1,910 cc 120 PS (88 kW) ved 4000 rpm 280 N⋅m ved 2000 rpm 18:1 2005–2010 1.9 JTDM 16V I4 1,910 cc 150 PS (110 kW) ved 4000 rpm 320 N⋅m ved 2000 rpm 17.5:1 2005–2010 2.0 JTDM 16V I4 1,956 cc 136 PS (100 kW) ved 4000 rpm 350 N⋅m ved 1750 rpm 16.5:1 2010–2011 2.0 JTDM 16V I4 1,956 cc 170 PS (125 kW) ved 4000 rpm 360 N⋅m ved 1750 rpm 16.5:1 2009–2011 2.4 JTDM I5 2,387 cc 200 PS (147 kW) ved 4000 rpm 400 N⋅m ved 2000 rpm 17:1 2005–2010 2.4 JTDM I5 2,387 cc 210 PS (154 kW) ved 4000 rpm 400 N⋅m ved1500 rpm 17:1 2007–2010 Diesel I Norge er det helt klart dieselmotorene som er mest populære, og da særlig 1.9 JTDM 16V 150 HK. Denne motoren regnes for å være solid, men den har noen svake punkter som det finnes remedier for. Disse punktene er i hovedsak EGR som kokser igjen og gir elendig motorgange, samt virvelspjeld som ramler av og detter nedi forbrenningskammeret med påfølgende destruksjon av topp og stempler. 1.9 8V regnes for å være en solid motor, men kan nok av noen oppleves som litt for liten i denne bilen. Når det gjelder 2.0 JTDM 16V 170 HK sliter den med en gummipakning i oljesila som med årene blir dårlig og ikke tetter skikkelig lenger, hvilket gir for lavt oljetrykk akkurat ved oppstart. Som nevnt ovenfor må ikke dette problemet ignoreres da det i verstefall kan føre til motorhavari. Den kan også bli utsatt for sprekker i EGR-kjøleren, som dermed dumper all kjølevesken i systemet. 2.4 JTDM 20V sliter også med EGR-problemer, og er utsatt for virvelspjeldproblemer, og kjølevæskeventilen har en lufteskrue av plast som sprekker og gir lekkasje i systemet. Benzina Når det gjelder bensinmotorene er det en gjengs oppfatning om at den som gir mest "smell for pengene" er 1750 TBi. Denne motoren har riktignok minst slagvolum av alle variantene, men den har greit med knuff og responderer godt på trimming. De andre bensinmotorene får gjerne kritikk blant Alfa-entusiaster fordi det er GM-motorer med tilpasninger på og oppleves derfor av enkelte som kjedelige. Imidlertid mener jeg at smaken er som baken 3.2 V6-eren er IKKE Busso V6-eren som Alfa Romeo er kjent for. Det er en GM-motor med egne topper, og tilpasninger for at den skal passe Alfa Romoeos ønskede karakteristikker bedre. Den har registerkjede, som med tid og stunder må skiftes hvilket kan være en komplisert og kostbar affære. 1.8, 1.9 og 2.2 JTS er også utstyrt med registerkjeder som må skiftes (til tross for hva noen påstår, varer ikke disse evig). 2.2 JTS får også kritikk for å være en "døll" motor som er dyr i drift med fasesolenoider som blir utslitte og kjedestrammere som må skiftes. Bensinmotorene er med unntak av 1750 TBi General Motors-produkter, mens dieslene leveres av FPT (FIAT Powertrain Technology). Hvorfor har GM levert motorer til Alfa Romeo, lurer du kanskje? Jo, det er fordi dette var i en periode der FIAT og GM ønsket å slå seg sammen, men det ble av forskjellige årsaker stanset. Noe av arven er at FIAT lånte (les: tvang GM til å bruke og å betale for) bort sine dieselmotorer (1.9 JTDM og 2.0 JTDM og sikkert flere andre) til GM (Opel, SAAB, Cadillac m.fl.) og GM lånte bort sine bensinmotorer til FIAT (deriblant 1.8, 1.9, 2.2 og 3.2 som finnes i 159). Automatgirkassene ble levert av Aisin Seiki og heter AWTF-80 SC. Disse girkassene er solide, de skal tåle så mye som 440 N⋅m (jeg vet det går en 159 TI 2.4 diesel i UK som har bremset 800 N⋅m på hjulene med denne girboksen - riktignok med giroljekjøler). MY08 Til årsmodell 2008 (kalles MY08 for Model Year 08) kom det et "ansiktsløft" som først og fremst senket vekten med noen kilo (cirka 45), men også kom med noen andre forbedringer. Noen motoralternativer kom til (2.0 JTDm 136 hk og 170 hk). MY08 TI har visstnok også et litt mykere understell enn pre-MY08, så pre-MY08 er av enkelte regnet for å være en morsommere bil å kjøre. MY08 fikk et flatere baksete (den såkalte "kirkebenken") slik at man i SportWagon kunne legge de helt flatt. Skinnkvaliteten ble endret, og AlfaTex ble lansert som et alternativt materiale til skinn. Bryteren for åpning av bakluken ble flyttet fra taket inni bilen til bakluka, der selve Alfa Romeo-logoen nå fungerte som bryter. Klimaanleggets kontrollpanel fikk ny symbologi på knappene, og et par funksjoner ble endret. Diverse Q2 og Q4. Q2 er Alfa Romeos navn på et system som skal etterligne mekaniske Limited Slip-diffrensialer og det fungerer ved at de bruker bremsene til å bremse de individuelle drivhjulene. Q2 var standard på MY08. Det er ikke like bra som en ekte, mekanisk LSD. Q4 er navnet på firehjulstrekksystemet, og er et et TorSen-system ikke ulikt Audis quattro-system. Biler med TI (Turismo Internazionale)-utstyrspakke er senket noen millimeter og er litt stivere, har kanalskjørt, 330mm bremseskiver foran og store røde firestemplede Brembo-kalipere. De har også sportsinteriør, der setene, rattet og instrumentene utgjør hovedforskjellen. TI-setene ansees for å være svært behaglige. TI-pakken kunne bestilles med speilkåper i bilens farge, eller i børstet stål. Bruksbil? Helt klart! '10 159 TI SportWagon 2.0 16V Til sist: Alfa Romeo 159 er generelt en god bil, og det er mye bil for pengene! Likevel er det greit å ha i bakhodet at de eldste 159-ene faktisk er så mye som 15 år gamle per i dag (2019). Jeg tar forbehold om feil og mangler i dette innlegget. Kommer sikkert til å endre det mange ganger. Tut og kjør, og husk hilseplikten! 🙂
  2. Ønsker kjøpe deksel over sikring/odb2 kontakt for 159 som er helt og iorden. Helst Beige, men kjøper gjerne andre farger også.
  3. Dette er vel et gjennomdebattert tema på forskjellige fora, men jeg prøver å få noen råd fra forumet. Jeg har en vanlig 159 SW 1.9 jtd150hk 2006 med 225/45-18 sommerdekk. Det ble montert powerflex i øvre og nedre bærearmer der øvre er justerbare før siste justering, men slitasjen er omtrent som før dvs ca 1 1/2 sommer på et sett (16'-18' km.) Dekkene slites inn på korden på innsiden av dekket, mens slitasje på dekkets bredde er omtrent lik over hele bredden. Når jeg tar på dekket like etter å ha stoppet er det merkbart varmere på den indre skulderen enn på sliteflaten. Hjulene ble forrige gang justert av et velrenommert alfaverksted, men resultatet var skuffende. Er det noen på forumet som har fått fikset dette og som kan anbefale et eller flere verksted på Østlandet eller Trøndelag som klarer å sette opp hjulstillingen så dekkene slites normalt? Jul
  4. Tenkte det var på tide å lage en egen tråd til denne bilen. Har hatt det her på tidligere biler jeg har eid, så selv om det ikke skal skje de helt store med denne bilen av modifikasjoner osv, så får det heller bli en bildetråd og evt litt småting som skulle bli gjort. Hadde ønske om å kjøpe meg 159 helt siden modellen ble introdusert, men pga litt for dårlig økonomi så ble det liksom aldri noe av, bilen var jo også dyrere den gang. Men så, for et år siden... Etter å ha vært uten jobb en stund, og helt uten bil i 2 år fikk jeg meg ny jobb i april i fjor. Jeg skulle nå handle bil til max 200.000,- og var fast bestemt på at det skulle være en 159! Ville helst ha en TI, men med litt fornuft i tankene, så ville jeg heller ha en 2.0 JTDm og ikke den gamle 150hk 1,9en. Så da ble biler med 2-literen prioritert, og de var det ikke så mange av til salg på den tiden akkurat. Noen var det, men enten var de kjipe ellers, eller mye dyrere enn jeg råd til. Men av ren lykke så dukket denne bilen opp på Finn.no ikke så langt unna meg, nærmere bestemt Skien. Den hadde til og med de TI-bitene jeg helst ville ha - 19" felgene, store bremser og sportsinteriøret med de gode setene og rattet, og en kilomterstand på kun 74,000km kunne jeg ikke motstå fristelsen. Så allerede i Mai sto endelig drømmebilen parkert på utsiden av leiligheten min - En 159 Sportwagon 2.0JTDm med 170hk Den hadde og benevnelsen "Sport", uten at jeg vet helt hva det innebærer, annet enn at det kanskje bare er de nevnte TI-bitene, men ikke "plastikken" og stylingen, røde sømmer i interiøret osv. Litt usikker på om "Sport"-utgaven har noe senk. Min virker hvertfall lavere enn de helt orginale 159ene, kanskje(se bilde lenger ned)?! Første bildet jeg tok av bilen, første kvelden den kom hjem, som ny lykkelig eier: Nå som jeg har hatt bilen i snart et år er jeg fortsatt en lykkelig eier! Den er artig å kjøre litt aktivt på svingete veier, med et herlig drag fra motoren, selv om det er diesel Mye kraft som drar den ut av svingene ved pådrag! Har ingen store planer om massive forbedringer, men på kanskje-listen står soting av ruter, chipping(205hk/430nm), ny CD-spiller uten å oppgradere høytalere, selv om jeg har masse stereoanlegg liggende som sikkert hadde gjort seg her, fra Seas. Men syntes lyden i bilen nå er faktisk ganske bra, til original å være, selv uten BOSE. Har og vurdert senkesett, men syntes faktisk bilen er både lav og stiv nok som den er, begynner nok å bli en gammel mann! Litt fler bilder tatt i fjor sommer/høst: Et bilde som fint viser høyden på bilen, og grunnen til at jeg lurer på om den er senket:
  5. Verktøy: Lang umbrakonøkkel Uttreksverktøy til spiller Stjerneskrujern Drill og metallborr for å modifisere ramme til spiller Bilstereo: 2 din spiller Connects2 CTSAR002.2 kabel Connects2 tilknytningskabel som er spesialtilpasset for 2 din spiller DAB+ takantenne Tidsforbruk: 2 timer Du trenger ikke kjøpe monteringsramme til 8-900 kroner, vi gjenbruker og modifiserer den eksisterende rammen. Her er prosessen for å konvertere din Alfa 159 fra FM til DAB+: 1. Trekk ut alle tre luftdysene ved å føre en lang umbrakonøkkel inn og trekk ut luftedysene og legg de i fotbrønnen til på passasjersiden. Skru ut skruene som åpenbarer seg bak venstre og høyre luftdyse. 2. 2. Trekk ut eksisterende spiller med uttrekksverktøyet og koble fra alt av kontakter. 3. Løsne girspakmansjetten og trekk opp dekselet rundt denne. Løsne kontaktene og legg dekselet i passasjerbrønnen. 4. Løsne skruene de to skruene på dekselet som er rundt eksisterende spiller. 5. Løsne skruene som fester monteringsrammen til dekselet. Det er totalt 6 skruer, to i forkant og fire i bakkant. I den sorte plast boksen så finner du kortet til Blue & ME enheten. Dra ut boksen og koble fra den blå kontakten 6. Skru ut de seks skruene som holder sammen boksen til Blue&Me enheten og ta ut kortet. Koble på kontakten til kortet og legg det i en pose eller bobleplast og surr litt tape rundt det slik at det holder seg tett og fritt for støt og forurensing. Kortet må være tilkoblet, hvis ikke så blinker kmstand. Du kan også erstatte kortet med en spesialkabel hvis du vil bruke mer penger på prosjektet ditt. 7. Dytt kortet unna, det er plass oppe i høyre hjørne. 8. Ta monteringsramma og borr ut sveisene og fjern den midtre "etasjen" slik at du kan dytte den nye spilleren inn i ramma. Fest ramma i dashboardet og monter sammen alt i motsatt rekkefølge, ta deg god tid til å feste antennekabel, usb kabel, handsfree mikrofon etc. Monter. Sjekk om du har aktiv antenne og husk å konfigurere den nye spilleren din med dette hvis du har aktiv antenne. Jeg fikk veldig dårlig signal og årsaken var at spilleren ikke var konfigurert til aktiv antenne. Når dette var gjort så fikk jeg krystallklar lyd og svært god dekning. Antenne og handsfree kabel kan du føre i pakningen langs a-stolpen og skjult inn til spilleren. Dekselet under dras av uten verktøy. Konfigurer Blutooth, favorittkanaler, Spotify etc. 9. Du er ferdig!
  6. Hei. Har noen en vindusheis til høyre bakdør 159 SW liggende?
  7. Så etter mange år med kikking, "skal, skal ikke" og mange bedrevitere om italiensk byggekvalitet...så kjøpte jeg min første Alfa forrige uke. 2008 159SW 1.9 150hk i fargen marrone luci del bosco med 180k på telleren. Og ja....trass i sine særegenheter samt litt småplukk i lakken, så er det dette bil handler om, altså følelser...på godt og vondt. Utrolig fornøyd og hodestups forelsket i denne aldrende italienske diva. Litt oppgraderinger må til på multimedia fronten, lakkrens og polish(fin glans, men noe riper her og der), samt noen knekkende lyder fra dørene som må kikkes på(tips mottas med takk der). Og så synes jeg alu dekoren burde byttes ut til noe mørkere(nok en gang, tips er velkommen). Takk for titten.
  8. Har ett sett Whispbar takbøyler til 159 SportWagon med rails til salgs. 1000,-
  9. Da var det min tur... Høyre bakfjær på bilen har tatt kvelden og er på jakt etter orginale fjærer eller komplette fjærbein til 159 1,9/2.0JTDm SW Sport/Ti, begge sider. - Delenr: 50515191 - Fargekode på fjær: Hvit - Orange - Gul - Gul Ta gjerne kontakt om du har noe du vil kvitte deg med til en ok pris. mvh Kristian [email protected] / PM
  10. Hei, Lurte på om noen har noen erfaringer med disse to motorene som sitter i 159'en? Min neste 159 skal være en av disse to og lurte på hvilke anbefalinger de av dere som har vært borti disse motorene har utenom at den ene er kraftigere og større enn den andre. Hvordan er vedlikehold på disse, pålitelighet, noe spesielt man skal være oppmerksom på osv. Alle innspill mottas med takknemlighet fra en som ikke har eid disse tidligere.
  11. Har landet på å bytte spiller i min 159-en. Antennefoten på taket har tatt kveld, dermed ingen gps-signal til navi, og Blue&Me har tatt kveld - dermed ingen telefon. Tenker å erstatte denne med en Pioneerspiller med Apple CarPlay (https://www.bilradiospes.no/produkter/bilstereo/spillere-dab-radio/2-din/sph-da230dab), som da gir meg navi (via telefon), og ellers alle fordelene med streaming etc. Men. Leverte bilen til Bilradiospesialisten for bytte enhet. Her finner de at det trengs en overgang som de aldri hadde sett før for å få spilleren til å kommunisere med Bose-anlegget. Etter å ha saumfart landet - og utlandet, har de ennå ikke funnet noe som passer, og er nå i ferd med å kaste inn håndkleet. Har noen av dere byttet enhet på tilsvarende bil med suksess, og hva/hvor skaffet dere for å få dette til? Jeg har "siste generasjon" 159, med den store org. navien som vist på illustrasjonsbilde under. (de hadde byttet på mange 159-er med den forrige navien, og versjonen med den "lille" spilleren med stor suksess)
  12. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=105424391 Nydelig stasjonsvogn med sjelden utstyrskombinasjon!Beige skinninteriør og TI-styling! Selges for 85.000 kr eks. omreg. En tidligere kjøper av denne bilen hadde utsøkt bilsmak. Han ville ha TI-versjonen, men med lyst interiør. Dessverre var ikke dette å finne som original TI-versjon. Derfor kjøpte han en sportswagon og skiftet speilene, originalt senket med TI-fjører, satt på TI-felger, satt på TI-skjermer lakkert i bilens farge og calipterene ble lakkert rød.Kombiner dette med et svart eksteriør er det en perfekt kombinasjon mellom stil, luksus og praksis. Dette er en helt vanlig stasjonsvogn på lik linje med en A4, 3-serie og c-klasse i kvalitet og brukervenlighet/dirft, men ser bare vanvittig stilig ut og er billigere i innkjøp.På 3 år og nesten 50.000 har jeg kun måtte skifte skiver/klosser foran, nedre bærearmer foran og renset diselpartikkelfilter. Bilen EU-godkjennes i disse dager.Det er mye godt å si om denne bilen, men setter prisen litt rimelig da vi er på jakt etter EL-bil og det er enkelte små ting som burde få oppmerksomhet. Se de siste 3 bildene.Forresten, original basskasse i bagasjerommet med bosehøytalere gjør kjøreturen til en lydmessig frydefull opplevelse.Selges grunnet potensielt kjøp av EL-bil (og da jeg nettopp har kjøpt en GTV til å ha i garasjen). Bytte i billig EL-bil kan være av interesse.
  13. Har litt trøbbel med bakluken på 159n. Sikkert microbryteren i knappen på luken som tuller seg. Er det mulig å overhale disse? Er en 2011 model med knapp på luken eller på nøkkelen.
  14. Er det noen som har 1 stk 19 tomms Ti felg til overs jeg kunne fått kjøpt til en billig penge? Har lagt med et bilde av felgen jeg er på utkikk etter.
  15. Hei! Ladet bilen min i går, da jeg ikke fikk start på den og mistenkte at det var batteriet. Startet i dag på første forsøk og tok meg en kjøretur på cirka 20 km. Stoppet på en bensinstajon for å fylle diesel, og da jeg startet den i gjen fikk jeg opp en feilmelding, men gikk så fort bort igjen så fikk ikke tid til å lese. Kjørde så videre og så lyste instrumentpanelet opp og viste diverse feilmeldinger, som airbag, abs, antiskrens osv. Kjørde så litt videre då lysa stoppet å virke, kjørde til side og stoppet bilen. Fikk deretter ikke start igjen, men når jeg tok på tenningen i gjen, så funket lysene utmerket. Noen som har en anelse på hva dette kan være? Setter stor pris på svar!
  16. Da ble det Alfa 159 jtdm 150 hk igjen, eid en TI tidligere. Er utrolig god å kjøre, som disse bilene er. H&R gjør bilen lav kombinert med Novitec styling. Får se om det blir TI fjører på sikt. her er utdrag fra tekst i finn annonsen: Mørk Brun metallic m/takluke og lyse brunt skinninteriør. Etter montert Pioneer enhet med NAVI, bluetooth, DAB+ med mer. Foliert hvit for lakkbeskyttelse. Brun lakk under er veldig fin. Hadde et par mikroskopiske bulker som ble tatt av "Karopraktor". Mye påkostet. Novitec eksteriør utvendig med doble potter på hver side bak. Bilen er senket H&R, dette er godkjent i vognkort. Nye alfa stoffmatter inni bak og foran, samt ny gummimatte i bagasjerom. Eid av entusiast. -Sotet vinduer bak - Xenon - Parksensorer foran og bak - Takluke - Skinninteriør - Cruise - Høydejusterbare seter - Midtarmlene foran og bak - ASR/VDC - 19" sommerhjul - Continental bak og Vredestein foran. 235/40-19 - Vinterhjul - Autodelta eksos med dobble potter
  17. Selger min Alfa 159 TI 2,4 Q4. Noen som er interessert i denne? Selges til fordelaktig pris. KM 122500, 2007 mod. Strøken Alfa Romeo 2,4 Q4 4x4 med TI pakke. (Brembo bremser, sidekjørt, sportsunderstell ++) Navigasjon, DAB+, Servicehefte, understellsbehandlet og lakkforseglet. Regreim og vannpumpe skiftet for 6000 km siden, Fast og fin og godt vedlikehold. Alle slitedeler er blitt skiftet fortløpende og bilen fremstår i meget god stand. Nytt rustfritt eksosanlegg ble montert 11.10.17. 19" Sommerhjul og 18" vinterhjul (pigg). Ta gjerne kontakt for utfyllende informasjon. Hilsen Vegard, 911 61 605
  18. Verktøy: 5 milimeter lang umbarkonøkkel 8, 10 og 22 millimeter koppnøkkel og skraller T30 torx Lite flatjern til å få av deksel Deler: DAB+ antenne For å oppgradere til DAB+ i en 159 så kan du enten bruke en antenne som monteres på frontruta eller bytte ut den eksisterende takantenna med en DAB+ antenne. Veiviseren viser hvordan du skifter takantenne. Jobben tar ca en time og består av følgende 7 steg: 1. Fjern de to plastpluggene som holder fast innertaket. 2. Dra forsiktig ut taklyset og skru ut mutteren som fester innertaket i taket. 3. Ta bort de to dekslene som det står airbag på og skru ut de to umbrakoskruene som befinner seg bak dekslene gjør dette på begge sider 4. Legg ned baksetene og skru ut 10 millimeter bolt som fester sidestøtten, skru også ut den andre 5 millimeter umbrakoskruen som holder fast hele dekselet på sidepillaren. Trekk dekselet mot deg så de gule plastpluggene som holder fast dekselet løsner. 5. Fjern de to dekslene over skruene på takhåndtakene og ta frem torxnøkkelen og skru ut og ta bort begge takhåndtakene. 6. Du kan nå forsiktig ta ned innertaket og skru ut den eksiterende antennen med en 22 millimeters koppnøkkel. 7. Fjern gammel antenne og monter ny i motsatt rekkefølge. Legg ny antennekabel skjult i taket og ned langs gummilista mot dashboardet.
  19. Vurderer enda en 159 og ønsker informasjon om hva som egentlig er forskjellen på en 2007 SW ti og en 2008 SW ti.
  20. I 159'n vår indikerer displayet inni bilen av og til fullt på olje og av og til mangler den en prikk. Når eg peiler manuelt er den på topp. Kan indikatoren kalibreres? Er dette et kjent problem(irritasjonsmoment)?
  21. Se for deg at du har en kunde i butikken som roper og skriker fordi han har oppdaget at han har blitt levert en vare som ikke svarer til forventningene. Hva gjør du? Retter du opp feilen, eller lar du kunden rase? Jeg var denne kunden, hos Autovia i Sandvika. Jeg hadde nylig mistet et salg på min 159, fordi kjøper hadde ringt Autovia og spurt på årsmodell. Verkstedavdelingen på Autovia fortalte min kjøper at ”det i beste fall er en 2006-modell” Jeg hadde kjøpt en 2008-modell. Hva gjør man? Jo først blir man rasende kunde i butikken. Deretter forsøker man naturligvis å få hevet kjøpet, eller be om kompensasjon for tapet. Når det ikke fører frem, må man gå til aksjon med de muligheter man har. Første skritt er Forbrukerrådet. Jeg visste naturligvis ikke om gangen i slike klagesaker. Jeg antok helt feilaktig at Forbrukertvistutvalget (FTU) var første instans, at jeg kunne gå rett dit. De har en database man kan søke i, over tidligere dommer. Jeg fant at FTU hadde dømt i kundens favør tidligere i tilsvarende saker, blant annet på en Alfa kjøpt hos Motorforum i Oslo. Etter å ha gjort det klart for Autovia at jeg ville gå videre med saken, ikke helt uten å sette døra på gløtt for at de fremdeles hadde mulighet til å løse saken i minnelighet, la jeg frem saken i Forbrukerrådet. Det førte ikke frem til noe enighet eller forlik. Neste steg var derfor Forbrukertvistutvalget. Etter et halvt års tid fikk jeg delvis medhold og Autovia ble dømt til å betale meg 10’000 kroner. Jeg mener naturligvis at dette er for lite. Mitt tap var på om lag 30’000 kroner. FTU (som nå heter Forbrukerklageutvalget) ga en måneds frist på å akseptere dom, eventuelt ta saken til Tingretten. Jeg mailet med Autovia, der jeg nevnte noe om at vi begge sannsynligvis er misfornøyd med utfallet i saken, og at jeg vurderer å ta saken videre i Tingretten. Jeg inviterte også Autovia på kaffe, jeg har en innstilling om at åpne kort er bra og at løsning fremdeles kan finnes. I dag tikket det inn en mail fra Autovia. De sender saken til Tingretten i løpet av uken. Det ser jeg frem til. Jeg har råd til å tape disse 10’000 kronene. Det er prinsipp nå. Jeg har også råd til å vinne saken, til å skape presedens – for en slik sak har ikke vært prøvd rettslig tidligere. Og hvor gøy hadde det ikke vært? Har bilforhandlere plikt å informere om at en bil produsert to til tre år før den blir registrert (årsmodell), slik at en kunde kan gjøre et kvalifisert valg om han vil kjøpe bilen (eller ikke) – til hvilken pris? Hvorfor publisere dette her, hos Cuoresportivo? Enkelt. Det er i dette ”miljøet” en slik dom vil kunne ha mest betydning, selv om praksis også skjer hos andre forhandlere – SsangYoung eksempelvis, selv om det er et marginalt merke i Norge. Men, er det ikke taushetsbelagt fordi det ikke er rettskraftig? Nei, det er et offentlig dokument, publisert på nett: http://www.forbrukertvistutvalget.no/innsyn.aspx?response=arkivsak_detaljer&arkivsakid=2016001786&scripturi=/innsyn.aspx&skin=ftu&Mid1=11& Igjen, hvis det står en kunde og raser i butikken din, hva er god kundebehandling? Hvordan løser du det? Jeg tror ikke Autovia er den som er best tjent med en konfrontasjon som denne. Jeg tror en slik sak kun vil bidra til et enda verre omdømme for Fiat/Alfa-forhandlere i Norge. Samtidig, hvis de taper i Tingretten, skaper det presedens for en hel bransje – og bransjen selv kan peke på Autovia, som ikke helt fikset dette med god kundebehandling. Da jeg byttet inn Alfaen hos Bertel O. Steen, gjorde jeg dem oppmerksom på mangelen. De gjorde på sin side ny eier av bilen oppmerksom på det samme. BOS er en profesjonell forhandler, i alle fall den delen av BOS jeg kjenner til. Så må jeg til slutt få si at jeg ikke var misfornøyd med bilen. Det var prisen på bilen, verdien på bilen, og tapet jeg måtte ta da jeg kjøpte noe annet ukurant – bare for å bli kvitt et produkt jeg hadde blitt (i egne øyne) svindlet på. Så skal man heller ikke kimse av en real fight.
  22. 2006 Modell 159 JTDm selges som delebil, til høystbydende over 3000,- . (bilen står i Oslo) Bilen skal EU godkjennes i januar og trenger rustsveising av kanaler for å gå gjennom (kan bli en grei vinterbil for sveiskyndige). Bilen har gått 386 00 Km og er i daglig bruk. Det er en del "nye" deler på den (dynamo, startmotor, høyre Xenon lykt og venstre bremsecaliper forran er skiftet nylig). I tillegg har den Calix motorvarmer (blokkvarmer) og opplegg for kupevarmer (batterilader blir demontert før salg, med mindre noen gir ett bra bud). Sommer og vinterdekk på 16" Originalfelger (sommerdekkene er utslitt). Av kjente feil i tillegg til rust i kanaler er: - Veivakselsensor feiler av og til (skjer oftest hvis man stopper motor halv varm og starter igjen etter 10 min. Stop og start av motoren og man kan kjøre videre. Har skedd ca 1 gang i mnd siste halv år). - En dårlig foring framme (mest sannsynlig linkearm på stabstag) - Dårlig venstre hovedlykt. Nye deler som følger med: - kupefilter (aktivt kull) - bremseklosser bak - bremseslange forran
  23. Setebeltet i midten bak i min 159 sw sitter bom fast. Er en 11 modell med det flate baksetet. Tips til å løsne beltet? Får ikkje ut sitte puten i baksetet heller visst det kan løse noe😠
  24. Hei. Må bytte dynamo i min Alfa Romeo 159 jtd 150hk 16v, og har funnet ein delebil som kanskje fortsatt har dynamoen. Det er ein 159 jtd 120hk 8v. Passer den dynamoen i min bil?
  25. Hei! Jeg er forholdsvis ny Alfa eier og har nå innsett at lokalradioen og CD samlingen min er moden for å gå til DAB. Mangelen på AUX er også ganske plagsom. Har brukt en del tid på diverse forum og har ikke funnet ut hva som er best å gjøre. Jeg vil helst bytte ut hele radioen min, men en AUX kopling kunne også gjort susen... Kjøpte faktisk en JVC radio på Elkjøp, men ser at den ikke er kompatibel med systemer med navi. Den blir byttet inn i morgen.. Dette har jeg: Alfa Romeo 159 fra 2006med navigasjon og bose høyttalersystem. Det er ikke CD veksler på min bil. Er det noen her inne som har oppgradert et slik oppsett? Håper på svar 😃
×
×
  • Opprett ny...